为什么说吉利icon一定会成为爆款?

为什么说吉利icon一定会成为爆款?为什么说吉利icon一定会成为爆款?

吉利icon刚亮相那会儿,不少人都觉得这是一辆电动车,毕竟它的长相实在太不传统了。尤其在知道它的车身颜色表里竟然还包括荧光绿,下巴都要掉在地上了。

美丑我们先放一边,毕竟萝卜青菜各有所爱,也没什么好争的。只是必须承认,在我们几乎看腻了的传统燃油车设计里,吉利icon就是做到了让人过目不忘。

那么问题来了,吸睛度有了,吉利为其造出的噱头也够大,开起来呢?年前阿栋就接到邀请,在吉利大江东工厂内与吉利icon好好亲密接触了一番,快来康康吧——

下面是图文版

吉利icon

动力总成:1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱

悬架结构:前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架

最大功率:140kw(190Ps)

峰值扭矩:300N·m

百公里加速:7.9s

官方综合油耗:5.7L/100km

指导价:未知

作为诞生在吉利BMA架构下的第二款SUV,吉利icon虽然与缤越共用平台,但它的车身尺寸更大,轴距更长,前后悬架也升级为独立悬架,尤其是icon这颜值,特别特别的不一样。

简直用三个字就可以概括初印象了——科幻、简约、硬派。

可以说,在吉利目前的家族图谱中,我们找不出任何一款和它相像的车型,甚至可以用“反家族化设计”去形容它。并且由于它很大程度上保留了Concept icon概念车的设计元素,所以吉利icon看起来仿佛就是一台从科幻电影中直接驶入现实生活的座驾。

这也恰恰是吉利最新提出的“时光竞速美学”,并在此基础上,icon设计团队又加入了“时间符号”、“圆角矩形”及“星群图谱”三大设计元素,这不仅让新车看上去更具辨识度,也将中西合璧、刚柔并济的理念延伸至车辆的各个细节。

有对涟漪家族设计致敬的圆角矩形回纹形;有增强科幻感的分体式大灯;还有带来出众光影效果和立体感的侧身前后翼子板处的凹陷。此外我们还会发现,隐藏式门把手和几何A的设计是一致的,悬浮式车顶呢把D柱造型玩出了不同的花样,尾部灯组造型又与整体圆角矩形的造型形成了呼应......

内饰部分也是icon让人佩服的地方,在保持高原创度的同时不忘把细节设计和实用性都兼顾到了。

比如仪表和中控大屏都采用了造型和风格统一的两块10.25寸大屏,通过三指滑屏即可实现双屏互动;在中控大屏的两侧,左边是传统的一键启动按钮,右边则是一个巧思设计,吉利官方把它叫做“全能键”,它可以被设置成任意一个符合车主自己习惯的功能键,比如地图导航、影音娱乐等等。

此外还有几个有意思的设计。比如副驾驶粗壮的扶手设计,这往往是极硬派SUV的专属设计,但设计师还是巧妙地把它融入了icon的内饰设计中,丝毫没有违和感;小巧的电子挡杆很有沃尔沃的味道,在它后方是调整驾驶模式的旋钮,它比较特别的一点是底部有一圈氛围灯,能随着不同驾驶模式而变化。

还有一点必须说的是,icon对于手机控非常友好,中间这块大屏直接支持手机映射。虽然咱不建议开车使用手机,但手机不仅可以随处放,还可以直接放在前端无线充电,简直又顺手又方便有木有。

空间方面,其实icon这款车2,640mm的轴距在紧凑级里真算不上宽敞,所以在有限的空间内,我们能感受到它在内部空间优化方面花了心思。

身高175cm的阿栋坐在后排,腿部空间刚刚好,头部空间相对自在,再加上中央地板凸起来也很轻微,后排的整体乘坐感受还是ok的。

不过有一说一,icon的后备箱表现并不如预期。整体的进深和宽度都比较一般,后排座椅按比例放倒后,平整度也是一个问题。并且由于48V轻混系统的电池模块就安装在后部,所以后备厢地板较高,空间利用率相对就低了。

说了这么多,重头戏来啦,开起来究竟怎么样呢?我们这就来讲讲试驾感受。

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